El proyecto demandó trabajos muy diferentes unos de otros, con dependencias claves en sus tiempos de ejecución. Dado el exigente plazo con el que se realizó la obra, se ejecutó con trabajos durante las 24 hs en casi la totalidad del tiempo. Brevemente se pueden contemplar los siguientes:

• Limpieza de traza: el sector de obra ubicado entre avenidas Huergo y Alicia Moreau de Justo exigió un retiro organizado de instalaciones edilicias (demoliciones), y de actividades en funcionamiento que debieron ser retiradas (principalmente playas de estacionamiento).
• Interferencias: hubieron de todo tipo y en todo momento de la obra, en su gran mayoria fueron relocalizadas, y algunas desafectadas. Se pueden mencionar algunas:
  • Cañerías de Agua Potable.
  • Lineas de Media y Alta Tensión.
  • Desagües pluviales.
  • Fibra Optica.
  • Colector Cloacal.
  • Antenas de comunicaciones.
  • Arbolados.
  • Gasoductos.
  • Para todos éstos trabajos se realizaron innumerables cateos para lograr identificar las instalaciones, dado que todas estaban en servicio.
• FFCC: para mantener el servicio de carga ferroviario, debía reubicarse la traza existente, quedando recostada sobre el lado Oeste de la obra.
• Poliductos: ejecutados para reubicar instalaciones de fibra óptica y también por nuevos servicios de incendio, fuerza motriz y corrientes débiles.
• Depresión de Napa Freática mediante sistema de red de bombas de profundidad.
• Desvíos provisorios al tránsito, incluyendo semaforización.

Los trabajos arriba mencionados, fueron dando lugar de forma progresiva a nuevas etapas de obra. A continuación se detallan algunos de ellos que fueron ejecutados en la zona de Trinchera, respetando el orden cronológico de su ejecución, pero teniendo en cuenta que en determinado momento fueron ejecutadas todas en simultáneo:

• Muros guia (obra auxiliar para muros colados).
• Muros colados de H°A°.
• Pilotajes.
• Montaje de Vigas puntales prefabricadas.
• Ejecución de puentes (modalidad prefabricados y también con vigas ejecutadas in situ). Las tareas incluyen los macizados extremos y las losas de tablero.
• Sostenimiento de ternas de Alta Tensión.
• Vigas Coronamiento a lo largo de toda la traza, ejecutadas sobre los muros colados.
• Excavación de trinchera.
• Instalación de red pluvial en trinchera, con la ejecución de cámaras de hormigón armado.
• Perfilado y ejecución de Hormigón de limpieza.
• Anclajes de losa de subpresión con micropilotes.
• Impermealización de superficie de apoyo de losa.
• Losa de subpresion.
• Construcción de baranda New Jersey y Murete lateral, ambos en Hormigón armado.
• Base y Carpeta Asfáltica.
• Señalizacion Horizontal.
• Instalación eléctrica en trinchera con colocación de bandejas portacables y soportes de luminarias. Colocación de Luminarias.
• Sistema de Red de Incendio.

Asimismo, mientras se ejecutó la obra de trinchera, en simultáneo se realizaron diversas obras complementarias en superficie. A saber:

• Salidas de emergencia: la trinchera prevé 10 salidas de emergencia hasta nivel de vereda, con obras que exigieron pilotajes, reubicación de instalaciones, y hormigones varios.
• Subestación Transformadora (SET): se construyó íntegramente el edificio que abastece de energía eléctrica a todo el tramo ejecutado, y parte de los trabajos al norte y sur de la obra. La alimentacion se hizo mediante un cruce subterráneo en media tensión, bajo la avenida Huergo. La obra se complementa con un Edificio anexo donde se aloja un grupo electrógeno de capacidad suficiente para abastecer la autopista en caso de falta de energia eléctrica.
• Pozo de Bombeo: bajo la autopista en trinchera, se construyó una cisterna que colecta los escurrimientos superficiales que luego son bombeados a una cámara que finalmente escurre por gravedad hacia un biducto colector de la ciudad de BsAs. Para materializar este último tramo, se construyó un tunel liner de 130 mts.
• Escalinata Eje Histórico: respetando la línea imaginaria entre plaza Congreso y el Puente de la Mujer (Eje Histórico), se realizó la construcción de una escalinata de aproxidamente 50m de ancho, que permite el paso peatonal desde Casa Rosada a Puerto Madero. 
• Dentro de los trabajos de Vialidad Urbana, se incluyen además del pavimento, los trabajos de reubicación de colector cloacal máximo, reubicación de línea de Alta Tensión, nuevo sistema de desagües pluviales, cordones, entre otros.